FESTO費斯托氣缸直線驅動器使用場合DGO系列

正確修理FESTO費斯托氣缸直線驅動器尺寸步驟：先測量磨損大的氣缸大磨損直徑，加上加工余量（以直徑計算一般為0.1~0.3mm），然后選取和此數值相適應的修理尺寸。
測得耐熱FESTO費斯托氣缸直線驅動器的大圓度誤差即為該氣缸的圓度誤差測量氣缸圓柱度誤差凡是用量缸表在活塞行程內一股取上中下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸磨耗的大處氣缸磨耗大直徑與活塞在下止點時活塞環運動地區范圍以外，即距氣缸套下部平面10MM范圍內的氣缸內徑的差值的半壁，就是該氣缸的圓柱度誤差。
FESTO費斯托氣缸直線驅動器產品的優點：1.三面燕尾槽的構造，模塊化部件，易于組裝2.雙重作用并有可調末端緩沖裝置3.內外鋼帶采用金屬密封的技術，耐腐蝕使用壽命長(可達8000km)。4.端蓋可按要求旋轉4*90到任意接口位置安裝。
FESTO費斯托氣缸直線驅動器工作時不能驅動負載
主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等。原因有：
(1)FESTO費斯托氣缸直線驅動器內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
(2)FESTO費斯托氣缸直線驅動器路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
(3)FESTO費斯托氣缸直線驅動器旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入。若負載過大，溢流閥的調節壓力雖已達到大額定值，但液壓缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。若調節壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力，表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。
FESTO費斯托氣缸直線驅動器維護技巧：
1、使用中應定期檢查氣缸各部分是否有異常現象，動作是否平穩，速度及循環周期有無明顯變化，氣缸安裝架是否松動和變形，各連接部分有無松動等。發現問題及時檢修，防止事故發生。
2、氣缸正常使用后，要經常檢查系統中分水過濾器和油霧器的工作情況，即時放水加油，不供油氣缸6個月在氣缸滑動部加涂潤滑脂。
3、氣缸需要定期更換密封圈，以防止泄露不能正常工作，重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
4、氣缸拆下長時間不使用時，活塞桿等露出部分應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。
FESTO費斯托氣缸直線驅動器幫您分析常見氣缸故障有些
⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合
適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
⒍使用的FESTO費斯托氣缸直線驅動器密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對;氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊
密的結合。
⒎FESTO費斯托氣缸直線驅動器螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停

FESTO費斯托氣缸直線驅動器使用場合DGO系列
或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的
螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不
足，使氣缸發生泄漏的現象。
⒏FESTO費斯托氣缸直線驅動器螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力
變形大的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
FESTO費斯托氣缸直線驅動器主要技術參數分為哪些部分（1）系統構成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統就是由這三部分組成的，簡單而緊湊。（2）停止的位置數多且控制精度高。一般電缸有低端與之分，低端產品的停止位置有3、5、16、64個等，根據公司不同而有所變化；產品則更是可以達到幾百甚至上千個位置。在精度方面，電缸也具有的優勢，定位精度可達?0.05mm，所以常常應用于電子、半導體等精密的行業。（3）柔韌性強。毫無疑問，電缸的柔韌性遠遠強于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進行連接，對電機的轉速、定位和正反轉都能夠實現控制，在一定程度上，電缸可以根據需要隨意進行運動；由于氣體的可壓縮性和運動時產生的慣性，即使換向閥與磁性開關之間配合地再好也不能做到氣缸的準確定位，柔韌性也就無從談起了。
FESTO費斯托氣缸直線驅動器使用中故障解決方案
1.FESTO費斯托氣缸直線驅動器變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

FESTO費斯托氣缸直線驅動器使用場合DGO系列

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