德國FESTO氣缸

德國FESTO氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受力的狀況很復(fù)雜，除了受festo氣缸表里氣體的壓力差和裝在其間的各零部件的分量等靜載荷外，還要接受蒸汽流出靜葉時(shí)對停止有些的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對festo氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，festo氣缸易發(fā)作塑性變形形成走漏。而且festo氣缸是鍛造而成的，festo氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處置，使費(fèi)斯托氣缸在住鍛造進(jìn)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。假如時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的festo氣缸在今后的運(yùn)轉(zhuǎn)中還會(huì)變形。德國費(fèi)斯托工廠不斷提高festo氣缸的制造精度。

Festo氣缸體是由優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。上海伏翼自動(dòng)化設(shè)備有限公司。

德國FESTO氣缸在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時(shí),將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時(shí),應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時(shí).應(yīng)更換氣缸體。

干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均須精加工，以保證必要的位型精度和便于拆裝。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡單。缺點(diǎn)是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發(fā)生局部形變。
濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環(huán)帶實(shí)現(xiàn)徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機(jī)體頂部相應(yīng)的支承面配合實(shí)現(xiàn)。濕式氣缸套的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將發(fā)動(dòng)機(jī)從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點(diǎn)是機(jī)體剛度差，容易漏水。

詢價(jià)方式：
1、如果您需要詢價(jià)，請發(fā)郵件或給我。并在上面注明貴公司的全稱、至少要有以上三個(gè)信息我們才能報(bào)價(jià)，公司規(guī)定敬請諒解！
2、請?jiān)谀脑儍r(jià)單上注明品牌英文拼寫、中文品名（傳感器、電機(jī)或檢測儀等）、數(shù)量（數(shù)量的多少直接影響產(chǎn)品單價(jià)請注意）。
3、歡迎加我詢價(jià)。
4、收到您的詢價(jià)后我們會(huì)按順序順次處理請您放心